Sono e cansaço representam 60% dos acidentes no país

 

No Brasil, motoristas que dirigem com sono são responsáveis por 42% dos acidentes de trânsito, é o que revela o diretor de comunicação do Departamento de Medicina Ocupacional da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (ABRAMET), doutor Dirceu Rodrigues Alves Júnior. Além disso, 18% dos acidentes são ocasionados pela fadiga dos motoristas. Juntos, o sono e o cansaço representam 60% dos acidentes causados no país.

Estatísticas mundiais da National Traffic Safety Administration (NHTSA), uma entidade americana de segurança viária revela que 40% dos acidentes nas estradas são causados por motoristas cansados. Só nos EUA, são 100 mil acidentes por ano, com 1.550 mortes.

Segundo Alves, para dirigir, o motorista precisa de três funções importantes: a primeira é a cognitiva, ou seja, a atenção, vigia, concentração, raciocínio e agilidade mental. A segunda função é a função motora, que permite que o condutor tenha respostas imediatas e a última é a função sensório perceptiva que abrange o tato, a visão e a audição. Para que estas funções funcionem de maneira adequada, é necessário que o sono esteja em dia. É possível dizer que dormir o necessário é tão importante quanto dirigir sem beber. “O sono é semelhante à ação do álcool sobre o organismo”, completa o diretor.

Além do sono fisiológico, ou seja, a necessidade biológica do indivíduo de dormir existe também o sono ocasionado pelo cansaço. “No veículo nós temos o ruído, a vibração, e as imagens que passam no campo visual e que funcionam como um pêndulo, fazendo a hipnose do indivíduo. Estes elementos também são indutores do sono, pois fazem lembrar a mãe ao embalar o filho para dormir”, comenta Alves.

Para o coordenador do Centro de Estudo Multidisciplinar em Sonolência e Acidentes da Universidade Federal de São Paulo (Unifesp) e chefe da disciplina Medicina e Biologia do Sono, Marco Túlio de Mello, dirigir durante todo o dia, inclusive durante a noite, traz consequências a curto e longo prazo. “A curto prazo, ocorrem alterações no humor. As pessoas ficam mais irritadas, pode ocorrer perda de memória, atenção, concentração e reflexo. A longo prazo, o sistema imunológico cai, fazendo com que este indivíduo fique mais vulnerável a gripe, além da perda de massa muscular”.

A dica para aqueles motoristas que querem cumprir seus prazos diários sem comprometer o sono é, segundo Mello, respeitar a necessidade de quanto você gosta de dormir e como você gosta de dormir. Cada pessoa tem um tempo de sono específico. “Algumas pessoas precisam dormir menos de 6h, enquanto outras necessitam biologicamente dormir mais do que 9h”. No geral, a média de sono da população é de 7h40.

Fonte:   DENATRAN

Acidentes de trânsito causam 42 mil mortes por ano no Brasil

Anualmente, cerca de 42 mil pessoas morrem vítimas de acidentes de trânsito - entre motoristas, motociclistas e pedestres. O dado é do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), que encerrou, na última terça-feira (25), a Semana Nacional de Trânsito.

"Nós temos que reduzir as mortes em 50% até 2020", alerta Maria Cristina Hoffmann, coordenadora geral de qualificação do fator humano no trânsito. De acordo com ela, a semana serviu para realizar ações e divulgar as que já existem, abordando o tema Década Mundial de Ações para a Segurança do Trânsito - 2011/2020: Não Exceda a Velocidade, Preserve a Vida.

O tema foi escolhido pela Câmara Temática do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), a partir de sugestões dos órgãos de trânsito de todo o país, da população e com base em pesquisas. Este ano, a escolha também levou em consideração a questão da segurança: a Assembleia Geral das Nações Unidas proclamou o período de 2011 a 2020 como a Década Mundial de Ações para a Segurança do Trânsito. "Entendemos que deveríamos continuar com o tema da década, desta vez com o enfoque da velocidade, porque já está comprovada que uma das maiores causas de acidentes nas estradas é a velocidade", explica Hoffmann.

As ações realizadas durante a Semana Nacional de Trânsito são gerais, voltadas a todas as pessoas. Não há um público específico, apesar do fato de "80% dos envolvidos em acidentes são homens, e na faixa etária de 18 a 39 anos", segundo a coordenadora.

Além da semana, o Denatran organiza o Pacto Nacional pela Redução de Acidentes (Parada), uma campanha permanente de conscientização. Com o Parada, o número de acidentes em rodovias foi reduzido, mesmo com aumento na quantidade de carros em circulação. "A frota cresceu 8%, e nas rodovias federais, que é a estatística que nós utilizamos, houve uma redução de 2% de acidentes desde o início do Parada, em maio do ano passado", disse Hoffmann.

Fonte DENATRAN

Triciclo motorizado já faz sucesso na região Norte do Brasil

O objetivo agora é que o Tuk Tuk conquiste o mercado nas regiões Sul e Sudeste. Empresários apostam no modelo para baratear pequenas entregas

Chegou ao Brasil, há algum tempo, um símbolo das ruas asiáticas: o Tuk Tuk, uma espécie de moto de três rodas. No trânsito caótico da Índia ele divide espaço com carros e bicicletas. O triciclo motorizado, comum nos países da Ásia, é conhecido como "Tuk Tuk", por causa do barulho do motor.

O transporte lembra uma moto. A diferença é que tem parabrisa, cobertura, e espaço para passageiro com cinto de segurança. Tem até bagageiro. No Brasil, o Tuk Tuk já faz sucesso em estados da região Norte. Quinhentas unidades foram importadas para testar a aceitação do modelo. Em Manaus, fica a primeira fábrica nacional do veículo, que ainda aguarda a aprovação do Departamento Nacional de Trânsito para vender o Tuk Tuk brasileiro.

O Tuk Tuk alcança 70 quilômetros por hora. Mas como será que o Tut Tuk brasileiro se sairia no meio do congestionamento da maior cidade do país? A engenhoca chamou a atenção em São Paulo. O motor é o de uma moto de 150 cilindradas. O peso: 264 kg. Preço: R$ 10,5 mil. O melhor é o consumo: 25 quilômetros por litro. O veículo tem dois cintos de segurança. Na subida, o triciclo sofre um pouco.

DIREÇÃO DEFENSIVA

UM BOM MOTORISTA DEVE TER SEMPRE A SEU FAVOR CINCO PRINCÍPIOS BÁSICOS PARA CONSEGUIR IR AO SEU DESTINO E VOLTAR SEM ENVOLVER-SE EM QUALQUER SINISTRO

SÃO OS CINCO PRINCÍPIOS NA CONDUÇÃO AUTOMOTIVA:

CONHECIMENTO - CONHECER O PERCURSO A SER PERCORRIDO ASSIM COMO AS NORMAS E PROIBIÇÕES CONTIDAS NO CTB(CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO) E O SEU VEÍCULO.

—ATENÇÃO: DEVE SER REDOBRADA E DIRECIONADA A DIVERSOS ELEMENTOS, COMO CONDIÇÕES FÍSICAS E MENTAIS, O TEMPO, A VIA, O VEÍCULO E O PRÓPRIO TRÂNSITO.

—PREVISÃO: O CONDUTOR DEVE ESTAR SEMPRE ATENTO E PREVENIDO PARA CERTAS OCASIÕES E SITUAÇÕES QUE IRÃO REQUERER DESTREZA IMEDIATA.

DECISÃO:  TODO CONDUTOR DEVE ESTAR TODO TEMPO ALERTA, POIS EM DETERMINADAS SITUAÇÕES TERÁ QUE TOMAR DECISÕES, E DENTRO DESTAS DECISÕES AS ESCOLHAS DEVEM SER CORRETAS

—HABILIDADE:  TODO CONDUTOR TEM QUE DESENVOLVER AO MÁXIMO SUAS HABILIDADES, ISTO É DE FORMA A CONHECER E APRENDER A MANUSEAR A MÁQUINA QUE VAI UTILIZAR NO SEU DIA À DIA. 

MARCELO WILIANS

CONDUÇÃO DE MOTOCICLETAS E SIMILARES

MOTOCICLETAS, CICLOMOTORES E SIMILARES

                                              PARA O TRANSITO ABERTO EM VIAS PÚBLICAS COM ESTAS MODALIDADES DE VEÍCULOS, É OBRIGATÓRIO ESTAREM COM CAPACETE DE SEGURANÇA, USANDO A VISEIRA OU ÓCULOS DE PROTEÇÃO, CORRELATIVAMENTE COM ROUPAS FORTES E CALÇADOS RESISTENTES. NÃO DEIXANDO DE LADO QUE PARA MOTOCICLETAS E MOTONETAS É OBRIGATÓRIO SER HABILITADO NA CATEGORIA A E OS CICLOMOTORES TER A ACC - AUTORIZAÇÃO PARA CICLOMOTORES.

DOCUMENTOS DE PORTE OBRIGATÓRIOS

QUAL DOCUMENTAÇÃO DEVEMOS PORTAR

QUANDO EM TRÂNSITO FORA DO ESTADO DE ORIGEM TEMOS QUE OBEDECER A RESOLUÇÃO DO CONTRAN 110, QUE CITA COMO OS MESES DE SETEMBRO ATÉ DEZEMBRO PARA PORTE DO CLA - CERTIFICADO DE LICENCIAMENTO ANUAL DO ANO VIGENTE, JUNTAMENTE COM A CARTEIRA DE HABILITAÇÃO OU A PERMISSÃO PARA DIRIGIR.

JÁ QUANDO EM TRÂNSITO NA UNIDADE DA FEDERAÇÃO DE ORIGEM DO VEÍCULO, O CONDUTOR TEM A OBRIGAÇÃO DE SEGUIR O CALENDÁRIO ELABORADO PELO ÓRGÃO EXECUTIVO QUE NO CASO É O DETRAN E PORTAR O CLA E A CNH NO PRAZO ESTABELECIDO PELO DETRAN DO SEU ESTADO. 

FISCALIZANDO O PNEU DO SEU CARRO

APRENDA COMO FISCALIZAR OS PNEUS DO SEU CARRO

Talvez muitos motoristas desconheçam essa informação, mas é possível saber o momento para realizar a troca dos pneus de um carro. E essa informação está no próprio pneu.

É que existe uma marcação que indica o desgaste máximo admitido. Esse desgaste é limitado pelo Código Nacional de Trânsito que determina que a profundidade mínima nos sulcos de um pneu não seja inferior a 1,6 mm, medido da base do sulco a parte mais externa da banda de rodagem.

Essa profundidade mínima é exigida de modo a garantir a remoção da película de água sobre a banda de rodagem, além de permitir a dirigibilidade e o controle do veículo. Abaixo dessa especificação o pneu terá dificuldade de expelir impurezas e água acumuladas sobre a pista.

A medição da profundidade pode ser realizada em uma loja especializada utilizando um equipamento conhecido como profundímetro, que indica, em milímetros, a profundidade do sulco.

Porém, esta medição também pode ser realizada no próprio pneu através de um indicador chamado TWI ( Tread Wear Indicator ), que pode ser traduzido como indicador de pegada. O TWI nada mais é que uma pequena saliência no sulco do pneu. Observe que quanto maior o desgaste da banda de rodagem, menor será a profundidade do sulco, tornando a saliência do TWI mais próxima da superfície do pneu. E quando esta saliência se igualar à banda de rodagem, estará sendo indicado o momento da troca dos pneus.

Esta indicação do nível de desgaste do pneu pode ainda ser percebida através de uma pequena gravação, no formato de um triângulo, existente no ombro lateral do pneu indicando o desgaste máximo permitido.

INDICADOR DE DESGASTE T.W.I.

CHECK LIST EM MOTOCICLETAS

MOTOCICLISTAS O CHECK LIST NAS MOTOS É UM FATOR ESSENCIAL PARA A SUA SEGURANÇA, EM PRIMEIRO PLANO VOCÊ DEVE SEMPRE OBSERVAR O DESGASTE NA  BANDA DE RODAGEM DOS PNEUS, POIS O SEU LIMITE É DE 1,6mm DE ACORDO COM A REGULAMENTAÇÃO DO CONTRAN.

 COMO PROCEDER ESTA VERIFICAÇÃO?

NAS BORDAS EXTERNAS DOS PNEUS TEM UMA MARCAÇÃO QUE VOCÊ VAI ENCONTRAR QUE PODE SER, T.W.I. OU UMA PEQUENA SETA, ONDE VOCÊ ACOMPANHA O INDICADOR ATÉ O CENTRO DO PNEU E VERÁ UM RESSALTO DENTRO DAS RANHURAS DO PNEU, ESTE É O PONTO DE DESGASTE MÁXIMO DO PNEU, PASSANDO DESTE VOCÊ PODERÁ PERDER A ESTABILIDADE E ATÉ A FRENAGEM COM EFICIÊNCIA. 

MINHA MUSICA PREFERIDA

TRÂNSITO UMA QUESTÃO DE CONSCIÊNCIA COM UMA VIA DE MÃO DUPLA, TEMOS QUE SER MAIS CORDIAIS E EDUCADOS, DANDO PRIORIDADE A VIDA!!!

porquinho ciclista

CRUZAMENTO SINALIZADO E NÃO SINALIZADO

SÃO LOCAIS ONDE SE DEVE TER ATENÇÃO REDOBRADA

AO SE APROXIMAR DE UM CRUZAMENTO QUE NÃO SEJA SEMAFORIZADO, O CONDUTOR DEVE DIMINUIR A VELOCIDADE E COM TODA ATENÇÃO VERIFICAR SE VEM VEÍCULOS NA VIA QUE IRÁ CRUZAR COM AQUELA EM QUE SE ENCONTRA, CASO POSITIVO E ESTE VIER NO SEU LADO DIREITO, VOCÊ DEVERÁ DAR PRIORIDADE A ESTE VEÍCULO.

EM CASO DE CRUZAMENTO SINALIZADO FAÇA O MESMO, DIMINUA A MARCHA E MESMO QUE ESTEJA COM SINAL VERDE PARA VOCÊ, SÓ CRUZE COM SEGURANÇA.

DÊ PRIORIDADE A VIDA!!!

CRUZAMENTO NÃO SINALIZADO

                                              CRUZAMENTO NÃO SINALIZADO

AQUAPLANAGEM

AQUAPLANAGEM

                                    SITUAÇÃO ADVERSA DO TEMPO

                                OCORRE QUANDO DA PASSAGEM DO VEÍCULO EM ALTA VELOCIDADE SOBRE UMA FINA CAMADA DE ÁGUA SOBRE O PAVIMENTO QUE PROVOCA A FALTA DE ESTABILIDADE, POIS A BANDA DE RODAGEM DOS PNEUS DEIXA DE TOCAR NO SOLO E FLUTUA SOBRE O MESMO, ONDE SEU CONDUTOR PODE VIR A PERDER O CONTROLE DE DIREÇÃO DO VEÍCULO E PROVOCAR UM ACIDENTE, OUTRAS CAUSAS QUE PODEM PROVOCAR ESTA SITUAÇÃO É A PROFUNDIDADE INSUFICIENTE NA BANDA RODAGEM DOS PNEUS, O TÃO POPULAR PNEU CARECA E COM CALIBRAGEM BAIXA.

PRECAUÇÕES: 

                         NOS DIAS DE CHUVA, DEVE-SE REDUZIR A VELOCIDADE DE FORMA COMPATÍVEL COM A REGIÃO.

                           RODE COM PNEUS NOVOS OU EM BOM ESTADO DE CONSERVAÇÃO, COM NO MÍNIMO 1,6mm DE PROFUNDIDADE DOS SULCOS NA BANDA DE RODAGEM.

                            CALIBRE OS PNEUS SEMPRE ACOMPANHANDO O MANUAL DO VEÍCULO, VERIFIQUE SEMANALMENTE A CALIBRAGEM DOS PNEUS.

                          

                            NUNCA APROVEITE AS POÇAS DE ÁGUA PARA LAVAR SEU VEÍCULO, POIS GRANDES ACIDENTES OCORREM ASSIM.

                          

                             PARA O MOTOCICLISTA A DICA É SEMPRE OBSERVAR O RASTRO DO PNEU DA SUA MOTOCICLETA NA PISTA. SE JÁ NÃO CONSEGUIR VER É PORQUE JÁ ENCONTRA-SE AQUAPLANANDO, NESTE CASO DIMINUA GRADATIVAMENTE ATÉ VER NOVAMENTE O RASTRO NO PISO.

OUTRA OBSERVAÇÃO É AUMENTAR A DISTÂNCIA DE SEGURANÇA EM RELAÇÃO AO VEÍCULO QUE VAI A SUA FRENTE, POIS SE ESTÁ COM PISTA SECA ESTA DISTÂNCIA SERÁ NO MÍNIMO DE 2 SEGUNDOS, COM PISTA MOLHADA VOCÊ TERÁ A OBRIGAÇÃO DE DOBRAR ESSE TEMPO.

                                                        MARCELO W NEMESIO