MP se manifesta em favor da Lei 12.760/12

MP se manifesta em favor da Lei 12.760/12 - Lei seca, contra a venda de bebida alcoólica em postos de RONDÔNIA

Órgão diz que a venda ajuda a aumentar número de acidentes de trânsito. Lei foi sancionada na quinta-feira pelo prefeito de Porto Velho.

Nesta sexta-feira (25), o Ministério Público Estadual (MPE) se manifestou contrário a lei sancionada pelo prefeito de Porto Velho na quinta-feira (24) que permite a venda de bebidas alcoólicas em postos de combustíveis. De acordo com o órgão, o município está indo na contramão de tudo o que está sendo feito no restante do país para reduzir os números de acidentes de trânsito. Aidee Maria Moser Torquato Luiz, promotora do Meio Ambiente, diz que a aprovação da lei beneficia apenas aos postos de combustíveis, cuja atribuição não é a venda de bebidas alcoólicas. A comercialização destes produtos, alerta a promotora, gera consequências como a aglomeração de pessoas junto a produtos inflamáveis. "Além disso, o estímulo ao consumo de bebidas alcoólicas sobrecarrega os serviços públicos, porque a polícia tem que reforçar o trabalho repressivo; superlotam também as delegacias de polícia e Unidades de saúde e o próprio sistema da previdência, que tem que arcar com pagamento de benefícios para pessoas que ficam debilitadas por causa dos acidentes de trânsito", diz a Aidee. Em nota, o MP apresentou dados estatísticos do atendimento à vítimas de acidentes de trânsito no Pronto-Socorro João Paulo II. Os dados, dão conta que houve redução do número de atendimento entre 2011, quando 4.182 pessoas foram atendidas e 2012, sendo 2.704 vítimas, além de alertar que há tendência de queda nos índices de acidentes de trânsito em 2013. O MP diz ainda que a aprovação da lei é contrária ao Código de Trânsito Brasileiro, além de ser inconstitucional, por ferir os artigos 5º, 6º e 37º da Constituição Federal e contrariar artigo 2º da Lei Federal nº 8.080/1990, que dispõe sobre as condições de promoção, proteção e recuperação da saúde. A lei A lei altera os artigos 1º e 3º da lei número 1.949 de 2011, que proíbia a comercialização de bebidas alcoólicas em postos de combustíveis. O consumo, porém, continua proibido. De acordo com Volmir Ramos, presidente do Sindicato do Comércio Varejista de Derivados do Petróleo (Sindpetro) de Rondônia, a alteração vai permitir aquecer o faturamento dos postos, além da geração de novos empregos.

TURMA MOPP SEST SENAT MARÇO 2014

MAWW INSTRUÇÕES ESPECIAIS

PARABENIZA A TODOS DESTA TURMA

PARA AQUELES QUE NUNCA PENSAM EM PARAR E TER SEMPRE UM PONTO DE OBJETIVIDADE PARA VIDA, UMA VIDA COM CONHECIMENTO E DIFERENCIADA.

Att. Marcelo Nemesio

Polícia Rodoviária Federal divulga nesta quinta-feira o balanço da operação carnaval em Pernambuco

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) divulga nesta quinta-feira o balanço da Operação Carnaval 2014. Da quinta-feira passada até a meia-noite desta Quarta-feira de Cinzas, um efetivo de 350 policiais e 50 viaturas reforça a fiscalização das rodovias federais que cortam Pernambuco. Hoje o destaque é para a volta pra casa.

O objetivo é reduzir o número de acidentes e mortos. Entre os casos registrados este ano estão três colisões com quatro vítimas fatais, todos ocupantes de motos. Em Vitória de Santo Antão, na BR 232 Km, a colisão entre dois automóveis e um motocicleta matou o motoqueiro na hora. Na mesma rodovia, em Custódia, a colisão lateral entre um palio e moto também matou na hora o motociclista de 63 anos. Em Taquaritinga do Norte, na BR 104, dois jovens de 21 anos que estavam em uma motocicleta também morreram após o choque com uma carreta.

Em 2013, a operação durou seis dias e registrou 96 acidentes, com 67 feridos e quatro mortos. Vinte e três pessoas foram presas, sendo 16 delas por dirigirem embriagadas.

Orientações - A PRF orienta os motoristas a trafegarem com os faróis acesos, mesmo durante o dia. Essa atitude reduz o número de atropelamentos e colisões frontais, já que o carro é visto a uma distância que pode chegar a três quilômetros.

Em caso de acidentes sem vítimas, o motorista deve, obrigatoriamente, retirar o veículo da pista, colocando-o no acostamento. Em seguida, deve ligar para o 191, número de emergência da PRF, e solicitar a presença de uma equipe. O não cumprimento desta norma acarreta em multa.

Interdição da Av. Rio Branco causa confusão no primeiro dia após Carnaval

 

O primeiro dia da interdição da Avenida Rio Branco, no Bairro do Recife, área central da cidade, após o Carnaval, foi de confusão para motoristas e pedestres, nesta manhã de quinta-feira (6). Os condutores que transitavam pelo local afirmaram que a falta de informação foi o que mais atrapalhou. Quanto à aprovação da interdição não houve consenso.

Natália Mendes, de 22 anos, estudante de Direito, faz estágio no Banco do Brasil e achou válida a medida, com a ressalva de que só funcionará se todos respeitarem as novas regras. Ao contrário do que pensa Rodinei da Silva, 34 anos, pintor, que acha ruim ter que desviar o percurso por não poder utilizar a Rio Branco. Quem circula a pé pela via, como o funcionário do Porto do Recife, Edvaldo Oliveira Araújo, de 65 anos, acha que a ação vai favorecer o convívio social, com incremento na segurança para aqueles que gostam de bater papo no meio da rua.

Pior para taxistas e manobristas. Os primeiros reclamaram bastante porque perderam seus pontos originais, e com eles, os clientes. Luís Lindoso da Silva trabalhava há 31 anos na Rio Branco e não aprovou a mudança. "Desde 1983 que trabalho no mesmo ponto, com clientela fixa. Agora vou ter que recomeçar, o que leva tempo até conquistar novos clientes", lamenta o taxista. Já o manobrista Valdemir Gonçalves, 39 anos, há 18 trabalhando na região, diz que a interdição prejudicou seu trabalho. "Como não há mais vagas para estacionar na avenida, ficamos limitados a lugares congestionados, difíceis de se encontrar um local disponível para estacionamento", informou Valdemir.

A falta de educação para o trânsito de jovens no Brasil é grande causa nos resultados obtidos hoje!

Os acidentes de trânsito constituem uma das principais causas de morte e hospitalizações de jovens e adolescentes no Brasil. Os resultados da Pesquisa Nacional de Saúde do Escolar (Pense 2009 e Pense 2012), realizada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) revelaram que parcela significativa de alunos do 9º ano do ensino fundamental não respeitam as leis de trânsito ou se expõem a riscos. Fatores como o não uso de cinto de segurança em veículos motorizados, a não utilização de capacete em motocicletas, a direção de veículo motorizado, assim como o transporte em veículos conduzidos por pessoas que ingeriram bebida alcoólica foram relatados nas duas edições da pesquisa.

De acordo com Eduardo Biavati, mestre em sociologia (UnB), escritor e especialista em educação e segurança no trânsito, é um padrão mundial de que as mortes no trânsito, mas não só mortes, mas também o volume de feridos se concentra na faixa etária a partir dos 15 anos de idade até os 35 anos aproximadamente. “Esse grupo etário de adolescentes e adultos jovens estão mais expostos. É natural que esse público, se comparado com grupos mais ou mais novo estejam em circulação”.

Do conjunto de adolescentes na pesquisa do IBGE, 16,1% relatou não ter usado cinto de segurança, nas ocasiões em que se encontravam em veículo motorizado dirigido por outra pessoa. Observou-se que 17,5% das meninas e 14,6% dos meninos não usaram cinto de segurança nos 30 dias anteriores à pesquisa. Além disso, a direção de veículo motorizado nos 30 dias que antecederam a pesquisa foi declarada por 27,1% do total de escolares.

Esse é um período em que esses jovens mais ingerem bebida alcoólica, é um momento de iniciação a direção veicular ou de uma independência para isso. São vários elementos são só psicológicos, mas também sociais e coletivos que contribuem para uma super exposição desse grupo jovem ao risco no trânsito, explica Biavati. Existe um paradoxo, pois esse grupo, por possuir muito acesso a informação, deveria se cuidar melhor. “Nós temos uma juventude tão interconectada, com tanto acesso, no entanto, ainda é o grupo e maior exposição, de maior mortalidade, de maior ferimento, conforme padrão histórico da violência no trânsito”.

Existe uma urgência, que é impossível escondê-la que é a urgência de conscientização desse público jovem hoje, diz o especialista.

O papel das autoescolas na formação de motoristas

Existe uma discussão sobre a responsabilidade das autoescolas em não só ensinar novos motoristas a dirigir, mas também despertar neles o respeito e a educação para o trânsito. Segundo Biavati, o papel dos CF’s teve uma ampliação e uma incorporação de muitos temas. A antiga habilitação nas antigas autoescolas era estritamente um aprendizado de placas de trânsito para fazer a prova e aprender a passar a marcha e frear o carro. Em outras palavras, o papel da autoescola era meramente técnica.

Atualmente, o papel do CFC sofreu uma ampliação e um aperfeiçoamento muito importante. Exige-se muito mais do que uma autoescola consegue ensinar. “Não há tempo suficiente nem espaço suficiente para abordar e transformar o curso de primeira habilitação em uma reflexão sobre a segurança, sobre a vida. E essa é uma expectativa que não se cumpre e não é por que os CFC’s são fracos ou irresponsáveis”, argumenta o especialista.

Educação para o trânsito

De maneira geral, a educação para o trânsito no Brasil elege como prioridade os alunos do ensino fundamental e estaciona justo no início da adolescência. “O problema é que esse investimento precoce ele não pode parar ali, por que essa criança por melhor que seja ensinada vai se tornar um adolescente e vão passar por um período de contestação das regras”, comenta Biavati. O especialista explica que já passou da hora dos responsáveis pela educação no trânsito conversarem com a área de saúde. Os profissionais de saúde tem um olhar mais amplo por que eles vão mostrar, por exemplo, que esses hábitos de saúde (padrão alimentar e de consumo de álcool) estão relacionados ao trânsito. O investimento em educação para o trânsito não deve parar no início da adolescência, pois é nesse período que esses jovens devem desenvolver a consciência e o respeito no trânsito.

Projeto exige sensor em veículos que capte presença de crianças e animais

Número de bebês esquecidos em veículos tem aumentado nos últimos anos

A Câmara dos Deputados analisa o Projeto de Lei 6040/13 que exige que os novos veículos automotores sejam equipados com sensor sonoro capaz de captar a presença de crianças e animais domésticos, quando esquecidos em seu interior pelo condutor. Atualmente, esse dispositivo não consta da lista de equipamentos obrigatórios dispostos no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

De acordo com o autor da proposta, deputado Nilson Leitão (PSDB-MT), o número de crianças esquecidas no interior dos veículos tem aumentado consideravelmente. Para ele, “a vida estressante dos grandes centros urbanos aliada à correria do dia a dia contribui para essa estatística”. O deputado citou caso ocorrido em junho de 2013, em Cuiabá, quando uma professora esqueceu a filha de três anos no interior do carro. A criança morreu após ficar mais de quatro horas trancadas.

Farol automático

O projeto prevê ainda que os veículos novos ficam obrigados a sair da fábrica com farol automático, que será ligado concomitante à partida do automóvel. Segundo Leitão, trata-se de uma alternativa para evitar possíveis esquecimentos, chamando atenção dos condutores e tentar diminuir o número de acidentes.

Tramitação

A proposta será analisada em conjunto com o PL 6755/13. Os projetos tramitam em caráter conclusivo nas comissões de Viação e Transportes e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Indenizações por acidentes de trânsito no carnaval aumentaram 116%

As indenizações pagas pelo Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre (Dpvat) devido a acidentes ocorridos na época do carnaval aumentaram 116%, de 2009 a 2013, de acordo com a Seguradora Líder, administradora do Dpvat. No ano passado, as indenizações decorrentes de acidentes no carnaval chegaram a 3.793, contra 1.617, em 2009. Os casos envolvendo motocicletas cresceram 163%. As motos representam 71% das indenizações, embora sejam apenas 27% da frota nacional.

De acordo com o diretor de Relações Institucionais da Seguradora Líder Dpvat, Marcio Norton, em todos os anos analisados, as faixas etárias de 18 a 34 anos estiveram na maioria dos acidentes de trânsito nos dias da folia, com percentuais superiores a 54%.

“No ano inteiro as indenizações chegam a 51%, no carnaval vão para 54% e com maior número de homens, pois eles representam 76% das indenizações”, lamentou ele. “É preocupante, são 30 mil jovens por ano morrendo no trânsito. Mata mais do que guerra”, argumentou.

A cobertura com maior crescimento de ocorrências foi invalidez permanente, com 135% de aumento nesses quatro anos no período de sexta-feira até Quarta- feira de Cinzas (de 1.617 para 3.793).

O aumento ocorreu em todas as regiões, mas o Nordeste teve o maior número de ocorrências de acidentes de trânsito com pedidos de indenização no período, com 36% em 2013. “ No perfil da frota de veículos do Nordeste predomina muito a motocicleta e tem frequência alta de invalidez permanente e no carnaval cresce mais do que nas outras regiões”, comentou Norton.

O período da tarde foi o de maior incidência de acidentes em 2012 e 2013. O anoitecer foi o período de maior concentração de ocorrências.

O representante da seguradora comemorou o fato de que nos últimos anos as solicitações de indenizações estarem sendo feitas mais rapidamente. “No caso de pedidos de indenização por morte levavam uma média de seis meses aproximadamente e caiu para quatro. Mas alguns casos 30 dias após o acidente, já estão pedindo indenização”, explicou ele.

De 2012 para 2013 houve aumento de 25% no número de indenizações, que alcançou 633.845. Os pagamentos por invalidez permanente lideraram as solicitações do ano passado, 70% do total, registrando alta de 26% na comparação com 2012 (444.206 pagamentos).

As indenizações por reembolso de despesas médicas representaram 21% do total. Já o pagamento por morte em 2013 caiu 10% em relação a 2012 (54.767 benefícios) e foi responsável por 9% dos benefícios. Norton comemorou o fato de o índice de mortes no trânsito apresentar uma tendência de queda, embora as causas ainda precisam ser estudadas. “Mas podemos imaginar que talvez seja pelo trânsito mais engarrafado que está diminuindo a velocidade dos carros , as rodovias e ruas com mais radares, limitador de velocidade, fazendo cair a gravidade do acidente, mas não necessariamente a lesão de invalidez”, acrescentou.

Para ter acesso ao benefício é necessário enviar documentos no ponto de atendimento escolhido no prazo de três anos a contar da data da ocorrência do acidente. Mais informações podem ser encontradas no site, com a relação completa de locais de atendimento e os documentos necessários para solicitar cada tipo de indenização.

As agências próprias dos Correios também oferecem o serviço gratuito para entrada do pedido do Dpvat. O pagamento da indenização é feito em conta-corrente ou na caderneta de poupança da vítima ou de seus beneficiários em até 30 dias após o envio da documentação exigida. O valor da indenização é de R$ 13.500 em caso de morte, de R$ 13.500 de invalidez permanente e de até R$ 2.700 para reembolso de despesas médicas e hospitalares comprovadas.

Criado em 1974, o Dpvat indeniza vítimas de acidentes de trânsito, independentemente da apuração de culpa na ocorrência. Os recursos são financiados pelos proprietários de veículos, por meio de pagamento anual, e dão cobertura para os casos de morte, invalidez permanente e reembolso de despesas médicas e hospitalares.

Ruas bloqueadas e trânsito intenso no Centro do Recife durante Galo da Madrugada

Os foliões que não perdem o Galo da Madrugada, no Centro do Recife, têm encontrado o tráfego bem intenso no local, o que já era bem previsível devido ao grande número de pessoas que o bloco atrai, e aos bloqueios realizados pela Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU).

São 70 ruas bloqueadas, entre elas a Av. Dantas Barreto, Ponte Giratória, Ponte Maurício de Nassau, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Cais do Apolo, trecho entre Ponte Buarque de Macedo e Maurício de Nassau, Av. Rio Branco, Rua Marquês de Olinda, Av. Alfredo Lisboa e as ruas entre a Av. Guararapes e a Praça Sérgio Loreto, incluindo a Rua do Sol.

Pelas câmeras da CTTU, a Rua Madre Deus, no Bairro do Recife, está com tráfego bem intenso de veículos. A CTTU informa que a Ponte Giratória e a Av. Cais do Apolo estão, momentaneamente, liberadas para o trânsito, com previsão de fechar às 15h. A medida é para favorecer os estacionamentos no Paço Alfândega, Tribunal Regional do Trabalho (TRT), Tribunal Regional Federal (TRF) e sede da Prefeitura do Recife. São cerca de 1.500 vagas gratuitas disponíveis. O serviço funciona desde as 18h da sexta-feira até as 4h, e das 12h deste sábado a terça, também até as 4h.

A CTTU pede atenção aos foliões que deixarem os veículos estacionados nestes locais, já que após o fechamento do estacionamento os carros deixados no local estarão sujeitos a reboque.

4ª TURMA DE CONDUTORES DE TRANSPORTE COLETIVO 2014

O BLOG TRÂNSITO PARA O MUNDO  PARABENIZA A TODOS OS ALUNOS DO CURSO CONDUTORES DE COLETIVO DO SENAT CABO POR ESTA REALIZAÇÃO EM VIDA, CONTINUAR PERSISTINDO E QUALIFICANDO-SE, JAMAIS PARAR - SEMPRE COM VISÃO DE ÁGUIAS...

INSTRUTOR:  MARCELO NEMESIO

Mortes no trânsito podem se tornar uma coisa do passado

Mortes no trânsito podem se tornar uma coisa do passado

Acidente causados por erro do motorista será coisa do passado em futuro breve

O erro humano é responsável por 93% dos acidentes de automóvel, estima uma pesquisa da Indiana University, nos Estados Unidos. Mas a ciência aliada à tecnologia está a ponto de mudar radicalmente esse percentual com os novos recursos de segurança dos veículos da "próxima geração”, chamados de carros inteligentes. Levantamento do grupo segurador Allianz mostrou que a popularização de novas ferramentas tecnológicas – inéditas ou só disponíveis em carros de luxo – podem reduzir pela metade o número de acidentes e mortes no trânsito nos próximos 10 anos.

Utilizando sensores avançados, incluindo radar, sonar, Lidar (tipo de radar com laser que detecta imagens e ranging) e câmeras, os novos veículos reunirão informações do entorno , incluindo o tráfego, configuração das estradas e condições das mesmas, identificação de objetos próximos. A informação capturada será então encaminhada por meio de uma unidade de controle eletrônico (ECU, na sigla em inglês) para avaliar a situação e ajudar a tornar o carro pró-ativo – que age independentemente da ação do motorista – de forma a evitar colisões.

Um dos exemplos usados pelos especialistas sobre as tecnologias que serão acessíveis, em breve, é o conceito chamado de tecnologia V2X, que gera grandes quantidades de dados geoespaciais e poderá proporcionar maior segurança através da comunicação entre veículos diferentes sobre as condições das estrada , engarrafamentos e acidentes. Ele também pode ajudar com a eficiência energética (limitando stop-and -go de condução e marcha lenta), bem como a demanda por transporte público localizando rapidamente como táxis e ônibus.

Toyota mostra novo Corolla americano

Sedã surpreende pelo design ousado

Depois de liberar alguns teasers, a Toyota finalmente mostrou as primeiras imagens do novo Corolla. Totalmente diferente, o sedã deixou de lado o ar conservador que acompanhava o modelo há décadas. Tudo para conquistar novos (e jovens) clientes.

O design lembra muito o ousado carro-conceito Corolla Furia, mostrado no último Salão de Detroit, em janeiro deste ano. A nova identidade visual da marca, já presente em modelos como o novo RAV4 recém-lançado no Brasil, é facilmente percebida na dianteira, com faróis mais angulosos e uma nada discreta tomada de ar na parte inferior do para-choque.

Maior do que seu antecessor, o novo Corolla tem 4,62 metros de comprimento e 2,70 metros de distância entre-eixos – o modelo atual tem 4,54 metros e 2,60 metros, respectivamente. Nos Estados Unidos, o sedã será vendido com o motor 1.8 VVTi, preparado para render 132 cv ou 140 cv, dependendo da versão. A transmissão é continuamente variável (CVT), oferecendo trocas sequenciais “virtuais” (já que este tipo de câmbio se caracteriza justamente por não ter marchas) e função Sport na opção mais requintada.

No Brasil, o novo Corolla deve ser equipado com as mesmas motorizações oferecidas atualmente no sedã (1.8 e 2.0 VVTi, com 144 cv e 153 cv). Seu lançamento por aqui deve ocorrer no primeiro trimestre de 2014, poucos meses após a estreia nos EUA.

Poucas horas após mostrar o novo Corolla americano, a Toyota também mostrou o modelo europeu. Compare as diferenças entre eles - o Corolla europeu é o branco.

Brasil tem o 42º trânsito mais letal do mundo

Namíbia lidera o ranking de mortes em acidentes

O Instituto de Pesquisa de Transporte da Universidade de Michigan divulgou um estudo chamado “Mortalidade em acidentes de trânsito em 193 países: a comparação com outras causas de morte”. No material, são revelados diversos dados relativos à insegurança no trânsito.

Levando em conta apenas os acidentes de trânsito, o país que, na média, registra mais mortes é a Namíbia, com 45 óbitos para cada grupo de 100 mil pessoas. Na segunda colocação surge a Tailândia, com 44 por 100 mil, seguida pelo Irã, com 38 por 100 mil.

O Brasil ocupa a 42ª posição geral, com 22 mortes por 100 mil pessoas. É o mesmo número obtido pela China, que vem na 44ª colocação. Entre países notáveis, os EUA ficam no 97º lugar (14 por 100 mil), a Alemanha em 168º (6 por 100 mil) e o Japão em 178º (5 por 100 mil). Quem registra menos mortes no trânsito, na média, são as Maldivas, com apenas 2 por 100 mil.

O estudo faz uma comparação do número de mortes no trânsito com outras causas, como câncer e problemas cardíacos.